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鋼便橋搭建之後怎麼檢驗安全性

為了保障鋼便橋的質量及其交通安全,在鋼便橋竣工之前一定要對它的安全性進行驗算。隻有接受了嚴格的測量且合格的鋼便橋才能被投入使用。今天我就來跟大家分享一下,鋼便橋在搭建之後,竣工之前應該怎麼對其安全性進行測量驗算。

鋼便橋竣工前的安全性驗算一般要遵循以下幾個原則。首先,我們需要明確的是鋼便橋橋梁的体育竞彩施工放樣檢測較簡單,由水準點上用水準儀直接檢測就可。但一定要注意檢查施工單位計算的設計体育竞彩,以免有計算的錯誤。其次,鋼便橋橋梁的下部施工放樣一般有樁基礎、承台、立柱、墩帽等的放樣組成,檢查時技術要求不一,一般按照規範要求或圖紙要求檢查。鋼便橋的施工放樣是根據設計圖紙位臵,采用直接量距離方法放出橋台和邊墩位臵,便橋和主橋兩側橋台設在河堤之上,具體位臵詳見橋位平麵圖。然後用全站儀定方向、測量各樁墩距離定出樁位,集可以開始打樁。

我們需要對鋼便橋對圖紙逐一檢查。首先是樁基礎。一般的單排樁要求軸線偏位±5cm,群樁要求軸線偏位±10cm。在對鋼便橋進行檢查時用全站儀或經緯儀加測距儀檢查施工單位的樁中心的放樣點,再用小鋼尺量樁中心的偏位。其次是對承台的檢查。承台的軸線偏位±15mm。在對鋼便橋承台進行檢查時可先量取承台的中心位置,再用全站儀或經緯儀加測距儀檢查。得到的數據可作為誤差值。鋼便橋的立柱、墩帽軸線偏位±10mm。在檢查時可先量取立柱、墩帽的中心位置,再用全站儀或經緯儀加測距儀檢查。得到的數據可作為誤差值。更後還需要確保監理過程中一定要要求施工單位先對鋼便橋自檢,並申報自檢資料,特別是樁位的施工單位的自檢資料,樁位的檢測資料一定嚴格審核。一般來說,隻要鋼便橋的樁位正確了,其他下部的施工放樣的差錯較少發生。

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